Lotus Esprit Series 4 V8

Lotus Esprit — один из тех автомобилей, которые даже спустя десятилетия выглядят «не из прошлого», а словно из параллельной реальности. О ценности каждой модели можно судить по фильмографии — если режиссер выбрал именно этот авто, значит он максимально точно соответствовал драматургии сюжета. Lotus Esprit разных поколений снимался и в фильмах с агентом 007 — «Шпион, который меня любил» (The Spy Who Loved Me, 1977) и «Только для твоих глаз» (For Your Eyes Only, 1981), а так же в знаменитых картинах — «Красотка» (Pretty Woman, 1990) и «Основной инстинкт» (Basic Instinct, 1992). Этот суперкар как нельзя лучше соответствовал образу суперагента или молодого миллионера.

В 1996 году модель получила то, чего от нее ждали давно: двигатель V8, и в версии Esprit V8 (на базе кузова S4) превратилась из острого, но нишевого спорткара в полноценного конкурента Ferrari и Porsche — по крайней мере по ощущению скорости и характеру.

Чем интересен 1996 год?

К середине 90-х Esprit уже был легендой: клиновидный дизайн, среднемоторная компоновка, гоночные привычки и репутация машины «для тех, кто понимает». Ведь автомобиль изначально создавался Колином Чепменом с оглядкой на технологии гоночной команды Lotus Формулы-1. Но четырехцилиндровые турбомоторы, даже очень бодрые, психологически уступали многолитровым V8 соперников. И вот Lotus делает свой ход: выпускает Esprit с новым двигателем, сохранив фирменную философию — минимум лишнего, максимум драйва.

Дизайн и компоновка: клин, который стареет красиво.

Esprit 1996 года — это уже эволюция более «мягкого» (по сравнению с ранними Джуджаро-версиями) дизайна Питера Стивенса, который так же известен своим дизайном McLaren F1. Но концептуально смысл не изменился:
• низкий силуэт, почти «плоский» по современным меркам;
• среднемоторная схема с двигателем за спиной;
• посадка близко к асфальту и ощущение «кокпита».
Это автомобиль, который не пытается быть универсальным. Он выглядит как спорткар и ведет себя как спорткар — без скидок на комфорт.

V8, который Lotus сделал по-своему.

Lotus разработал собственный двигатель — 3,5‑литровый V8 с двумя турбинами (Type 918). Важный момент: в отличие от многих производителей, которые «заимствовали» моторы, Lotus сделал агрегат, соответствующий своему характеру — компактный, легкий, заточенный под баланс.
Что обычно указывают для Esprit V8 (1996):
• V8 3.5 biturbo
• мощность 355 л.с.
• разгон 0–100 км/ч — 4,5 с
• максимальная скорость — 280 км/ч
• коробка — 5‑ступенчатая механика
По современным цифрам это не кажется фантастикой, но важно другое: Esprit ощущается быстрым не по цифрам, а по тому, как набирает скорость. Турбины дают характерный «второй слой тяги», а короткая посадка и легкое шасси превращают даже 100–160 км/ч в событие.

Ходовые качества: инженерная честность Lotus

Lotus всегда славился шасси, и Esprit V8 — типичный пример: автомобиль не пытается скрыть физику, он позволяет с ней работать. Рулевое управление — живое, информативное и без «ватности». Хорошо чувствуется баланс среднемоторного спорткара — это точность в повороте, но с уважением к газу. Подвеска — собранная; комфорт здесь конечно же вторичен, но и нельзя сказать, что это «каменный спорт».
Это машина, которая любит, когда водитель участвует: правильный вход в поворот, дозировка тяги, работа руками и педалями. Этот автомобиль побеждает на серпантинах, но уступает на долгих прямых. Esprit щедро вознаграждает за технику — и не прощает невнимательность, как многие честные спорткары 90-х.

Спортивная роскошь из 90-х.

Внутри Esprit не пытается притворяться люксом — хотя кожа, приборы и посадка дают ощущение «настоящей вещи». Салон украшен вставками из дерева — это особенно атмосферно смотрится в наши дни, когда в каждой, даже не совсем спортивной, машине изобилие карбона. При этом по меркам современных суперкаров интерьер может показаться простым: меньше экранов, больше механики, больше прямого контакта. Но именно в этом и кайф. Это автомобиль из времени, когда вождение было главной опцией.

Lotus Esprit S4 V8 — это редкий случай, когда автомобиль стал «взрослее» (получил V8 и реальную суперкар-динамику), но не потерял свой характер. В нем нет попытки понравиться всем: он остается низким, резким, требовательным. И поэтому цепляет. А дизайн — это виртуозное сочетание кажущейся простоты, минимализма с благородной элегантностью. Мечта из 90-х без цифровых фильтров, которой управляли секретные агенты и бомонд.